Ей там! Аз съм част от екипа на доставчика на локомотивни двигатели и днес искам да разговарям за това как възрастта на локомотивния двигател може да повлияе на процеса на ремонт. Това е тема, която е супер уместна в нашата работа и видях от първа ръка как възрастта играе огромна роля в това, което намалява, когато поправяме тези големи машини.
Да започнем с основите. Когато локомотивният двигател е марка - Spankin 'New, това е като лъскава нова играчка. Частите са свежи от производствената линия, а шансовете за големи сривове са доста тънки. На този етап повечето от ремонтите, с които се занимаваме, са незначителни проблеми. Това могат да бъдат неща като разхлабени болтове, малки течове в хидравличната система или малки електрически проблеми.
Новите двигатели се предлагат с гаранция, която е голяма предпазна мрежа. Но дори и така, все още може да ни се обадят заДизелов локомотив незначителен ремонт. Тези ремонти обикновено са бързи и ясни. Често можем да ги поправим на сайта, без да се налага да изваждаме двигателя извън експлоатация твърде дълго. Става въпрос най -вече за поддържане на двигателя безпроблемно през ранните си дни и да се уверите, че той не развива по -сериозни проблеми по пътя.
Тъй като двигателят започва да остарява, да речем около 5 - 10 години, започваме да наблюдаваме изместване на видовете ремонти. Износването на компонентите започва да става все по -забележимо. Буталата в двигателните цилиндри може да започнат да показват признаци на износване, уплътненията могат да започнат да се влошават, а инжекторите за гориво може да не са толкова ефективни, колкото преди.
В този момент често препоръчвамеДизелов локомотив среден ремонт. Този вид ремонт е по -дълбочина, отколкото в малките. Ще трябва да отделим части от двигателя, за да проверите и заменим компонентите на износените. Това е като да дадете на двигателя малко мелодия - нагоре. Проверяваме съотношенията на компресия, сменим филтрите и се уверяваме, че всички движещи се части са в добро състояние. Този ремонт в средата на живота наистина може да удължи живота на двигателя и да предотврати по -скъпи ремонти в бъдеще.
След като локомотивният двигател удари марката с 15 - 20 години, нещата стават малко по -сериозни. До този момент двигателят е преживял много и много от основните му компоненти наближават края на живота си. Говорим за неща като коляновия вал, трансмисията и блока на двигателя.
Това е когаДизелов локомотивстава необходимо. Основен ремонт е масивно начинание. По принцип отделяме целия двигател, почистваме всеки един компонент и сменим всички части, които са без ремонт. Това е като да изградим нов двигател от земята нагоре, но да използваме колкото се може повече от оригиналните части.
Едно от най -големите предизвикателства при по -старите двигатели е намирането на правилните части. Някои от компонентите може да са остарели и ние трябва или да ги източваме от специализирани доставчици, или в някои случаи да ги направят по поръчка. Това може да добави много време и цена към процеса на ремонт.
Друг проблем при по -старите двигатели е, че те може да не са толкова горивни - ефективни, колкото по -новите модели. С по -строгите екологични разпоредби много собственици на локомотив искат да направят двигателите си по -екологични. Често можем да направим някои модификации по време на основен ремонт, за да подобрим ефективността на горивото и да намалим емисиите.
Но не всичко е обреченост и мрак с по -стари двигатели. Понякога тези двигатели имат определен чар и надеждност, които по -новите модели не могат да съвпадат съвсем. Те са били около блока няколко пъти и са се доказали на полето. И с правилния ремонт и поддръжка, те могат да продължат да се чукат още много години.
Що се отнася до труда, възрастта на двигателя също се отразява колко време отнема ремонт. По -новите двигатели са проектирани с по -модулни компоненти, което ги прави по -лесни и по -бързи за работа. Можем бързо да разменим дефектен модул и да върнем двигателя в експлоатация за нула време.
По -старите двигатели, от друга страна, могат да бъдат истинско главоболие. Частите често са по -трудни за достъп, а процесът на ремонт изисква повече ръчен труд. Може да се наложи да прекараме часове, просто стигайки до определен компонент и след това повече време, за да го поправим или заменим.
Цената е друг основен фактор. Както може да очаквате, ремонтите за по -стари двигатели обикновено са по -скъпи. Не само трябва да се справим с цената на твърдите - да намерим части, но и разходите за труд също са по -високи поради увеличеното време и усилия.
Така че, ако сте собственик на локомотив, важно е да планирате тези ремонти с напредване на стареенето на двигателя ви. Редовната поддръжка е от ключово значение за поддържането на двигателя ви в добра форма и намаляване на вероятността от големи повреди. И когато дойде време за ремонт, трябва да изберете надежден доставчик на ремонт като нас.
Имаме опит и опит, за да се справим с двигателите от всички възрасти. Независимо дали става въпрос за незначителен ремонт на марка - нов двигател или пълен - издухан ремонт на стар работен кон, ние ви покрихме.
Ако сте на пазара за локомотивни услуги за ремонт на двигатели, не се колебайте да се свържете. Можем да си поговорим за вашите специфични нужди, да ви дадем точна оферта и да върнем двигателя си на път. Свържете се с нас, за да започнете поръчките и нека отново да стартираме локомотива си.
ЛИТЕРАТУРА
- Списание Railway Age: Статии за тенденциите за поддръжка и ремонт на локомотивни.
- Технически наръчници на производителя на локомотиви: За подробна информация относно компонентите на двигателя и процедурите за ремонт.
